الفريق أسامة ربيع يكشف للتليفزيون المصري.. مشروعات تطوير قناة السويس الجديدة في مواجهة تحديات الملاحة العالمية

قال الفريق أسامة ربيع، رئيس الهيئة العامة لقناة السويس، في مداخلة هاتفية مع الإعلامي محمود يوسف في برنامج "الاقتصاد 24" على القناة الأولى، إن مشروع قناة السويس الجديدة حقق تطورات فنية واقتصادية كبيرة منذ افتتاحه قبل 11 عامًا.

وأوضح ربيع أنه "قبل عام 2014 كانت لدينا قناة واحدة، أما الآن فأصبح لدينا قناتان. وارتفعت نسبة الأمان، وزادت الأعماق إلى 66 قدمًا ، مما سمح بعبور سفن كانت غير قادرة على المرور من قبل. والآن تستقبل القناة حمولات تصل إلى 240 ألف طن".

وأضاف أن التصنيف الملاحي للقناة كان يشهد تراجعًا قبل المشروع، "وكانت السفن تتجه إلى طرق أخرى، نظرًا لانخفاض الأعماق من 25 مترًا إلى 16 مترًا، فضلًا عن تراجع معايير الأمان".و تابع : "كل هذه العوامل دفعت القيادة السياسية لتوجيه بتنفيذ مشروع قناة السويس الجديدة ليصبح لدينا قناتان".

ولفت إلى أن المشروع أسهم في خفض زمن العبور بنسبة 50%، "فبعد أن كان يستغرق 22 ساعة من الشمال إلى الجنوب، أصبح الآن 11 ساعة فقط، وهو ما انعكس إيجابًا على حركة التجارة العالمية".

وكشف رئيس الهيئة العامة لقناة السويس عن الانتهاء من تطوير القطاع الجنوبي بطول 40 كيلومترًا خلال العام الماضي، قائلًا : "قمنا بزيادة عرض القناة في هذا الجزء بنحو 40 مترًا جهة الشرق، وزدنا العمق من 66 قدمًا إلى 72 قدمًا " .

وأوضح ربيع : "كما نفذنا ازدواجًا في منطقة البحيرات المرة الصغرى بطول 10 كيلومترات، ليرتفع إجمالي ازدواج القناة من 72 كيلومترًا إلى 82 كيلومترًا. وبالتالي أصبح لدينا مشروع عملاق تحسنت معه معدلات الملاحة في هذا الجزء بنسبة 28%، وزاد عدد السفن العابرة يوميًا بمعدل 6 إلى 8 سفن".

وأشار إلى أن مشروعات الهيئة تسهم في دعم الاقتصاد المصري، ومنها توطين صناعة الوحدات البحرية، مستشهدًا بـتصدير قاطرتين إلى إيطاليا، والتعاقد على 4 قاطرات أخرى ولنش يخت سياحي.

وحول تأثير التطوير على معايير الأمان، قال ربيع إن حادث جنوح بإحدى السفن في الكيلو 152 كشف أهمية توسعة القطاع الجنوبي الضيق وكثرة الانحناءات فيه وتأثير التيارات المائية القادمة من مدخل السويس.

وأكد: "بعد التطوير ارتفعت نسبة الأمان 28%. ونحن نعمل على تطوير دائم يشمل التعميق والكراكات والشمندورات والخدمات الملاحية، وهو ما ترصده الخطوط الملاحية وتضعه في الاعتبار عند اختيار مسار العبور".

وفيما يتعلق بالتعامل مع الأزمات، استعاد تجربة جائحة كورونا عام 2020، موضحًا: "انخفضت حركة السفن القادمة من شرق آسيا وتوقفت بعض الشركات عن الشحن. فقدمت الهيئة تخفيضات مرنة تراوحت بين 45% و75% لسفن الغاز القادمة من الساحل الشرقي الأمريكي، ونجحنا في جذب 1024 سفينة عوضت العجز".

واختتم الفريق أسامة ربيع قائلًا: "نطبق الآلية نفسها حاليًا في ظل اضطرابات البحر الأحمر، من خلال تقديم خدمات جديدة. و قد بدأت بالفعل بعض الخطوط الكبرى مثل ميرسك وهاباج لويد في العودة للعبور عبر القناة بدلًا من طريق رأس الرجاء الصالح".

و يذكر أن برنامج "الاقتصاد 24" يذاع من الأحد إلي الخميس علي شاشة القناة الأولى في تمام الساعة ٤ عصرًا ، ويتناوب علي تقديمه الإعلاميون محمود يوسف وأحمد نجيب وولاء غانم .