google.com, pub-6546128129065693, DIRECT, f08c47fec0942fa0
أنباء اليوم
الأربعاء 17 يونيو 2026 06:18 مـ 1 محرّم 1448 هـ
 أنباء اليوم
رئيس التحريرعلى الحوفي
فانس: نشر نص اتفاق واشنطن وطهران في موعد أقصاه الجمعة رئيس لبنان: الدولة وحدها تتولى التفاوض وأي تسوية ستتم من خلالنا لا على حسابنا وكيل ”خار جية النواب”: إشادة ترامب اعتراف دولي بقدرة ومكانة مصر نحو السلام محافظ بني سويف يترأس اللجنة العليا للبت في تقنين أراضي أملاك الدولة الرئيس السيسي يؤكد على ضرورة التعامل مع مخاطر الذكاء الاصطناعي وتجنّبها رئيس مجلس الوزراء يشهد فعالية إطلاق النسخة الثانية من وثيقة سياسة ملكية الدولة محافظ المنوفية يواصل سلسلة لقاءاته بالمواطنين محافظ بورسعيد يستقبل أعضاء لجنة هيئة تعاونيات البناء والإسكان لبحث سبل التعاون المشترك الرئيس السيسي يشارك في جلسة ”ضمان نشر آمن وسريع وفعّال للذكاء الاصطناعي” ضمن أعمال قمة السبع «اورنچ» توقع مذكرة تفاهم استراتيجية مع «eHealth» لتعزيز التحول الرقمي في قطاع الصحة الزمالك يتوجه بالشكر للرئيس عبد الفتاح السيسي بعد حل أزمة أرض أكتوبر الأعلى للإعلام يعقد جلسة استماع لـ كابتن”أحمد شوبير” في شكاوى نواب بورسعيد

الهيئة القومية للأنفاق: إتمام المرحلة الأولى من تركيب مسار خط المترو المار أعلى محطة جامعة القاهرة

صورة توضيحية
صورة توضيحية

أعلنت الهيئة القومية للأنفاق الانتهاء عن إتمام المرحلة الأولى والأساسية من تركيب الجزء الخاص بمسار المترو المار أعلى محطة مترو جامعة القاهرة بطريقة الدفع بدون استخدام أوناش ثقيلة أومعدات رفع ثقيل في سابقة هي الأولى من نوعها في مصر.

وذلك خلال العملية التى تمت خلال الفترة القليلة الماضية على مدار يومين وقد تم التتفيذ من خلال دفع الهيكل المعدني المزدوج الحامل لخطي المترو والذي يشكل جزء من المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى أحد مشروعات الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل في المسافة أعلى محطة جامعة القاهرة الحالية.

وأشار بيان الهيئة القومية للأنفاق أن وزن الهيكل المعدني المنفذ
يبلغ حوالي 500 طن بطول أساسي 73 م وتم دفع الهيكل ليعبر المسافة أعلى محطة جامعة القاهرة والتي تم اغلاقها أمام الجمهور لمدة يومين لتنفيذ الاعمال مع استمرار الحركة العادية لتشغيل مترو الخط الثاني طوال مدة التنفيذ.

وقد تم التنفيذ باستخدام هياكل معدنية مؤقتة تبلغ 24 م في الامام و 17 م من الخلف للتوجيه وحمل الثقل الموازن للحفاظ على توازن واتجاه الهيكل أثناء عملية الدفع.

google.com, pub-6546128129065693, DIRECT, f08c47fec0942fa0